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NO.007 自修复的油漆,究竟行不行?

明仔-2018-09-15 22:34:30

很多年前,我认为自己懂的够多了!因为那时候抛光啊~打蜡~洗车什么的,觉得自己贼牛x,但近年来,慢慢涉足一些微观的世界、基于物理学上的各种工作原理、才发现虽然自己懂的越来越多了,但不懂的却更多了!!
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认知境界有四种:1,不知道自己不知道;2,知道自己不知道;3,知道自己知道;4,不知道自己知道。尚且不说我是那种境界。但起码我是不是第一种的。然而很多人还停留在这四种境界之外:拒绝让自己知道!
为什么我会写这么一篇关于很基础的概念文章呢?因为参加汽车的工作,连原理都不明白,我相信是无法做好的,例如发动机的运行原理都搞不明白,再多的工具、力气,也是无法修发动机的。因为技术,从来都不是靠蛮力!
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前两天,某车主放下了一台车给我去修复油漆的问题,因为客户的家就在附近,我就顺路送他回家,在路上有了这段对话:
客人问我:阿明,之前在你这喷的一台普拉多,那些油漆是不是很硬?
我问:怎么呢?
客人:因为同事的一些后来买的新车,同一个地方洗,他们的已经花得很厉害了,全车都划痕,而这个普拉多就像当时喷出来那样,几乎没啥划痕。
我笑了:不是硬……因为它软!有韧性!
客人:啊?!?不是越硬越抗刮么?
我:……

这个标题,其实我很不愿意用!因为普及知识的难处不是知识的传播很难,标题没有点吸引力都无法让人去了解!
而这篇贴的真正标题我说5遍!必须加粗字体!
【NO.007   我们又错了!偏软的油漆比硬的更难抛!】
【NO.007   我们又错了!偏软的油漆比硬的更难抛!】
【NO.007   我们又错了!偏软的油漆比硬的更难抛!】
【NO.007   我们又错了!偏软的油漆比硬的更难抛!】
【NO.007   我们又错了!偏软的油漆比硬的更难抛!】
本贴的信息量比较大,例如可以解释难抛的油漆究竟是软还是硬?!可以解释硬度、韧性和油漆的关系!更可以解释,为什么目前的涂料工艺技术没有本质的改变?!

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于是,我就下决心,在这几天内写下这篇很多人都不了解的油漆软硬对抗划痕的误区。
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进入正题!
提起英菲尼迪的自修复油漆、在英菲尼迪工作过的朋友都会笑笑,然后在摇头!翻箱倒柜,我找出了一套以前剩下的self repair clearcoat(自我修复型的清漆),这货真的是个概念或者叫做实验室试验品,真正用在车辆上,困难之处多多啊!等会下面会讲到!!
图片1.jpg

打开包装,里面是一支清漆主剂和固化剂。
图片2.jpg

刚喷完一辆素色黑的锐志,留下一点点油漆。刚好不浪费,可以用来做实验。
图片3.jpg



左边是准备要喷普通清漆,右边是自修复清漆。
图片4.jpg


喷好,并在相同条件下烤烘干了。
图片5.jpg


左边:普通           右边:自修复
图片6.jpg

都是新鲜出炉,没有划痕的。
图片7.jpg


我手上拿着的是一把塑料毛的轮胎刷。
图片8.jpg

把两块油漆色板拼在一起,然后拿着刷子用力来回刷四五下。
图片10.jpg

这个角度,没有对射的光源是无法看到真实情况的。灯光、摄影师,准备!{:232:}
图片9.jpg

因为实验开始之前,我是没有清洗过刷子的,很随意!这样的实验我反倒觉得有真实性。左边出来了一丢丢的划痕,而右边似乎没啥。只有一些毛刷带出来的灰尘
图片11.jpg

这个角度对比会看得很清楚。
图片12.jpg

哎呦?!真的抗刮?!还是自己修复了?
图片13.jpg

不!!!把镜头拉近,微距拍摄,发现了一些非常不明显的小细纹!!根据官方的宣传广告,它可以通过加热的方式,自我修复。
图片14.jpg


好咯!我加热不就是了?!{:263:}
图片15.jpg



多少温度我忘了,反正能把我手吹到熟的那种温度。来回烤,持续了大概几分钟,为什么我只烤几分钟那么不严谨?因为色板已经热气腾腾了,再说了,我的手腕很累…………
关键是:它好像一点想修复的意思都没有!既然那么不情愿我就不勉强了!随你!
图片16.jpg

自修复失败!这个结果是合情合理的,因为它不是任何的划痕都能修复。官方说明书里面写得很清楚,只要超过13μm的划痕深度,就相当于破坏了这个自修复涂层,进而不能自修复。
只要出现了的划痕,它就不能修复!而且,不让你抛光修复!为什么?因为它是软绵绵的!关软绵绵什么事?因为软绵绵就代表:抛不了光!
但我非要强撸怎么办?官方给了我们一些建议:冰镇之后就可以抛了!因为冰镇了之后就会变硬!变硬就容易抛了!
好吧!我喷好之后,车漆有尘点的话,把车开到负18度的北方再抛{:228:}
图片17.jpg

是的!这个自修复清漆的物理性能上看,的确比普通油漆更不容易产生划痕,但如果产生了,就很难通过抛光去消除划痕这样的瑕疵。
图片18.jpg

这个自修复清漆(用上了‘这个’词,因为它并不是一个终极的代表)到这里为止,我们总结一下:
比起普通的清漆,划痕不容易产生,如果划痕产生了,抛光要在极低温的状态下去抛,才能抛得动!
也就是说,这个自修复清漆:也会有划痕产生,但相对不容易产生,产生了就算是很严重了,而产生了划痕却难以抛光。
而普通的清漆呢?它是:划痕容易产生,但产生了可以通过抛光去消除。
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画风一变,我们不说这个清漆了,因为以上的内容仅与本贴有点联系,但并不是本帖(本人)的主要表达的思想内容。
这里说的是,为什么它不能被抛光呢?首先有经验的从业者,应该会遇到过黏糊糊的油漆,抛光的时候黏糊糊,研磨剂很难擦掉!这就是软的油漆,或者说:不合格的油漆!
我自己的工作上,在私下分了好几个等级:
从抛光的切削难易度(左边开始最难)分:
很软<较软<软<韧性<较硬<很硬
是的,可能你对此会产生怀疑!因为我说了很”反行业“的理论:很硬的油漆的切削难度最低,很软的油漆切削难度最高。




我敢这么说是有依据的,并不是一本正经地胡说八道。曾几何时,我也认为越硬的油漆越难抛。面对杜邦这种超有实力的集团公司,我一开始也是半信半疑,因为整个中国的汽修环境就是:车主、甚至店家都认为鹦鹉漆是最有优秀的!后面发现,杜邦的中高端系列的油漆比谁都贵……   当年就因为它的价格成功引起了我的注意。。。。才开始关注、并且使用它们全线的产品的。下面来看几张图片,我从杜邦的经销商那边索要的油漆资料:
364002196.png
1035557950.png
1259416205.png
854849289.png



看了以上几张图片,我们已经知道杜邦公司提出的理论,通过“软”的底漆,来获取额外的抗冲击和抗划。
现今的避弹衣和古人的铁皮盔甲的差别就是:吸能(受力小)与硬碰硬(受力大)。

据闻,在很早期的汽车时代,车漆追求就是高硬度。因为就和古代盔甲一样,硬碰硬的方式去抵抗砂石。但后来慢慢发现,在有限的涂料技术工艺下,再硬的油漆也硬不过沙粒!而且,不耐冲击,一不小心碰了下,就碎了!哪像现今的车漆,撞凹了保险杠,弹回出来,油漆还没有半点要裂开的意思……
于是慢慢的,目光转移到韧性、弹性的方向发展油漆。
但杜邦公司在这方面的研究,投入特别大,并为这些技术申请了专利,例如弹性添加剂,就是了!上面提到的carpro的immortal自修复涂料。它是属于超软类型。因为你指甲摁上去,它会有种橡胶的回弹感。可惜抛光的难题,导致我放弃了应用它作为车辆喷涂的材料。说实话,我挺喜欢它的!因为它抵御划痕的能力真的一流。


B柱是大部分从业者的头痛事,因为大家认为它很软!怎么抛都会有小划痕遗留下来。其实!并不是这样的!
如果你碰到某些车型的b柱觉得很难处理,有别于车身的油漆,那么很可能是亚克力材质的。而我们采用过重的切削方案的话,它就不停地产生新的划痕了。实际上,b柱难抛的这个材质,它比油漆更硬!为什么偏硬的材质我们要降低切削力?因为受力的情况不同!!如果硬的材质,研磨剂的研磨颗粒和抛光盘会在上面实打实地翻滚打转做切削运动。而高韧性的材质,研磨剂颗粒和抛光盘同样会在在表面翻滚打转摩擦,但因为受力的情况比较差,抛光盘很难让极细小的研磨颗粒很好地切割油漆。

图片19.jpg


还是不理解受力情况对切割的作用?我想自杀……………………
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颜值高,身材好的我,怎么可能去自杀?为了好好地让大家理解受力这个概念。我们来亲身感受一下!(小孩请在家长的监管下实验,本人通过专业的训练,请勿轻易模仿)
上图为例,五指放松,让手背的皮肤松弛,刀片在我手背上轻轻来回拉动,说真的,我已经有点颤抖了!



诶!?没事!虽然在作死,但我还是没受伤!但这次不一样,把你的手背绷紧吧!这时候,你用刀片再试试?
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反正,我是不敢试的了!!特别是拳头的手指骨顶峰的位置。皮肤绷紧,这时候皮肤将会十分的受力!轻轻一拖,血就蹦出来了。其实大家可以用刀背感受感受,或者用手指去戳你的手背。
大家就会明白,受力是怎样的一种概念或感觉。
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为什么用同样的工具洗车,车漆出现了划痕,而玻璃却很少会产生明显的划痕,这还不是证明了抗划痕是靠硬度取胜?!没错!但是我们这里拿出来讨论的,首先是三样东西的硬度:砂子、玻璃、油漆。

砂子硬度:

众所周知,砂子是洗车时产生划痕的主角!因为自然环境的砂子有很多种,比如金刚砂硬度10,刚玉砂硬度9,石英砂硬度7,这里说的砂(沙)子是普通的沙子吧,硬度也就6-6.5左右吧(莫氏硬度)玻璃的硬度不一定会比砂子硬,所以还是会有被砂子割伤的可能性。所以硬度更高的沙粒,玻璃也是耐不住的!当然,砂子在磨损玻璃的时候、砂子自身也会被磨损。只是没人会关注砂子而已(力的作用是相互的)

玻璃硬度:

一般钠钙玻璃硬度5.0-5.5左右,高硼硅玻璃能到6.0,铅晶质玻璃较软,只有5.2左右。石英7,但用纯石英还是加工不动玻璃。通常的玻璃里面石英的含量有50%以上,其余的为各种金属氧化物。所以不同种类的玻璃,碰上不同种类的砂子,划痕同样会出来!但一般我们如果洗车擦拭的手法轻柔,划痕还是不会在玻璃上轻易产生的!砂子和玻璃pk,硬度上能做到平起平坐!所以,是否划伤玻璃,更多是取决于我们擦拭时用何种程度的力量!它们硬碰硬的情况下,就是一种互相伤害!

油漆的硬度:

上面说到,玻璃的硬度与砂子是不相伯仲的。但汽车油漆呢?只能活在玻璃和砂子两位大佬的胯下!不同品质的油漆,莫氏硬度2.5到4.5。所以无论品质如何、硬度都不如砂子和玻璃的油漆,显得很吃亏!不管你硬不硬,跟砂子扯上关系,都得有划痕。但我们这里要比较的是:2.5到4.5莫氏硬度这个区间的硬度,谁更不容易有划痕?!

车身塑料:

常见的塑料材质有:

abs、pc、pp、pe、pom、pmma。

它们的韧性方面:PP>PE>PC>POM>ABS>PMMA
表面硬度:PMMA>ABS>PC>PP>PE

这里不拿它们的机械性能pk。只问一下各位阅读者,不少车的B柱上的饰板PMMA(亚克力,也叫有机玻璃),是不是很容易花?!而很多中小型suv的车门下方的黑色塑料板(abs材质)却很少难见到洗车造成的划痕?!就算有划痕,也是因为路过一些草丛或花栏、树枝之类的拖刮痕迹。硬度上比较,abs更软,按道理来说,应该更容易划伤才对!然而事实不是这样的!



说到这里了,大家应该获得了这样的一个逻辑:
韧性(软)的油漆:因为吸能(受力小)的原理,相对不容易划伤出划痕,相对硬的油漆更难抛光。
脆性(硬)的油漆:因为硬碰硬(受力大)的原理,相对容易产生划痕,抛光相对软的更容易。
结论就是:
高韧性的油漆,在抵抗划痕时,更胜一筹。对抛光技术的要求也更高。
相反,偏向脆性(所谓的硬)的油漆,抗划痕能力差,但抛光时很切削效率很高,但擦拭漆面的过程又会出现新的划痕。(其实很多车的原厂漆也就是这样的情况!)


本文已完结,相信我已经留给了大家更多的思考空间,值得慢慢去琢磨,怎样的油漆才是我们追求的。

-THE END-

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